În primul rând, să facem o scurtă introducere despre sistemul de frânare din mașină.
Principiul de bază al sistemului de frânare este următorul: Când apăsați pedala de frână, lichidul de frână din rezervor intră încilindru principal de frana(cilindrul principal), iar pistonul cilindrului principal aplică presiune asupra uleiului de frână care determină presiune hidraulică.Presiunea se transmite princonducte/furtunuri de frânăși apoi se duce lacilindrul roții de frânăa fiecărei roți.Lichidul de frână dincilindrul roții de frânăîmpinge pistonul celuiplacuta de franaa se deplasa sprediscuri de frana, iar pistonul antreneazăplacuta de franapentru a fixarotoare ale discurilor de frână, generând astfel o frecare uriașă pentru a încetini vehiculul.În general, vehiculele cu greutatea proprie mai mică de 5 tone folosesc frâne hidraulice.
Pe măsură ce viteza mașinii crește, forța de a păși pedala de frână cu un picior nu este suficientă pentru a opri mașina rapid, așa că oamenii adaugă unamplificator de vacuum frânăpentru a crește presiunea asupracilindru principal de franapiston.Pentru motoarele pe benzină, galeria de admisie poate genera suficientă presiune negativă, dar în zonele de platou, motorul trebuie încălzit pentru a obține o presiune negativă suficientă.Motoarele diesel nu pot genera suficientă presiune negativă de vid.Trebuie subliniat faptul că motorul turbo este supraalimentat prin comprimarea gazelor de eșapament ale motorului.Portul de admisie al camerei turbinei este conectat la galeria de evacuare a motorului, iar portul de evacuare este conectat la conducta de evacuare.Apoi, portul de admisie al compresorului este conectat la conducta filtrului de aer, iar portul de evacuare este conectat la conducta de admisie, astfel încât nu este nevoie să adăugați o pompă de vid separată.
Pentru vehiculele electrice, fără galerie de admisie, în mod natural nu există vid, așadarpompa electronica de videste nevoie, care se numește pe scurt EVP.Unele mașini pe benzină au acum unpompa electronica de vidadăugat pentru a preveni scăderea forței de frânare în cazul în care motorul se oprește.În general, cea mai importantă automobilepompe electronice de vidpentru vehiculele cu energie nouă sunt împărțite în principal în trei categorii: pompe cu piston, pompe cu diafragmă și pompe electronice cu palete uscate.Printre acestea, pompele cu piston și pompele cu diafragmă sunt prea mari și zgomotoase.Dar pompa cu palete uscate, de dimensiuni mici, zgomot redus și cost ridicat, este utilizată în mașinile de ultimă generație.
Cel mai mare avantaj al EVP este că aduce mici modificări la mașina originală.Poate schimba rapid o mașină cu combustibil într-o mașină electrică.Aproape că nu este nevoie să faceți nicio modificare la șasiu.
Ora postării: mai-07-2022